September 11th, 2012

крокодил

О мостах

нет не о тех, что на необитаемый остров, на котором даже пресной воды нет. О том, как и где нужно строить мосты.

Мост че́рез зали́в Ханчжоува́нь, или Большой трансокеанский мост через залив Ханчжоувань

Открыт для движения 1 мая 2008 года.Длина моста составляет около 36 км, движение осуществляется по трём полосам движения в каждую сторону. Расчётная скорость движения по мосту 100 км/ч, срок службы более 100 лет. Общая стоимость инвестиций в строительство составила около 1,4 млрд долларов США по курсу декабря 2004. 35 % вложений было сделано частными предприятиями в Нинбо, крайне заинтересованными в быстром доступе к финансовому центру и крупнейшему порту страны в Шанхае. Ещё 59 % — это займы, предоставленные центральными и региональными банками Китая.
Первоначальный план предполагал, что на севере мост будет начинаться от пригорода Шанхая Цзиньшаня. После протестов со стороны городского правительства Шанхая проект был пересмотрен и северная оконечность моста была перенесена на территорию провинции Чжэцзян.
После завершения строительства путь между Шанхаем и Нинбо сократился более чем на 320 км. Ранее те, кто ехал из Шанхая или южной Цзянсу в Нинбо, вынуждены были совершать объезд длиной 400 км (4 часа пути), вместо сегодняшних 80 км (1 час). В результате Нинбо и его порт Бэйлунь смогут составить конкуренцию порту Шанхая в Пудуне в международных морских перевозках. Предполагается также значительный рост туристического бизнеса в Нинбо.
На полпути по мосту построен остров-платформа с центром обслуживания, где водители и пассажиры могут отдохнуть, перекусить и воспользоваться широким спектром услуг. Фактически остров стоит на сваях и, таким образом, не препятствует естественным течениям в заливе.

Итого, что имеем. Два мегаполиса, между ними было 400 км, после постройки моста стало всего 80 км. Итого каждая перевозка экономит 3 человекочаса. Стоит все это всего лишь 1.4 млрд долларов. Причем эта китайская история сумела вобрать в себя не только аналог моста на остров русский, но и ситуации с химкинским лесом. Город Шанхай послал нах Нинбо и Пекин, настоял на переносе моста в другое место, собственно именно это и предлагает Чирикова, перенос трассы в интересах города, а не полный запрет трассы, о чем с дурости написал Тёма. И вот получается, что русские по сравнению с Китайцами натуральные дебилы. Строят никому ненужный мост, в депрессивном регионе на необитаемый остров в 10 раз дороже китайцев. А русские города не могут противостоять проектам федералов и те рубят по живому не обращая на крики местных жителей. Получается в Китае не толко умные люди, но и демократия в 100 раз более развита, чем в стране РФ.
Нинбо 5 527 000 человек (2004)
Шанхай 24 632 000 человек (2009)

Владивосток 622 672 человек (2011)
Остров Русский 5,2 тысячи человек.

Если уж и строить инфраструктуру, то это полноценные многополосные автобаны по 4-5 полос в обе стороны между основными агломерациями страны. Чтобы по всей длине без светофоров, сужений, бутылочных горлышек.
Москва-Питер, Казань-Ниж. Новг., Нижн Нов - Мскв, Москва - Ростов-на-дону. и Москва-Киев.
крокодил

О том, как продают, точнее не продают романы

В те далекие времена, когда Гришковец вел свой жж, я предложил ему средство для борьбы с пиратами. В посте Гришковец плакался, что пираты украли его очередной шедевр, и он не получит 100500 милиардов рублей за авторский талант. Суть моего предложения состояла в следующем. Книга публикуется в сети, читатели выкупают каждую страницу. Например книга в 500 страниц, каждая страница по 100 рублей. Всего выйдет 50000 рублей автору за труд. А в дальнейшем книга распространяется совершенно свободно на любых носителях.

Так вот недавно мне пришел спам от проекта Текси.
http://teksi.ru

Смысл там похожий. Пользователи выкупают у автора главы его книг. Например заплатил 10 рублей и глава открывается в общий доступ.

Принципы хорошие, но промоушен неважный. Во-первых, способ оплаты всего один - вебмани. А ведь даже я, сетевой банкир :) до сих пор не завел свой вебманикошелек. А все потому что он неудобный. А надо так: прикрутить все кошельки, обязательно киви, и даже смс платеж.

Во-вторых, самое главное. Проект никому не известен, сейчас идет спам рассылка через базы данных сайтов, где авторы могут бесплатно публиковать свои произведения. Ну, зайдут туда неизвестные широкому кругу читателей авторы, а людей то на сайте нет, никто не будет выкупать их главы. По хорошему поток там должен быть в сотни тысяч посещений в день. И только тогда человек 100 заплатит по 10 рублей. А сейчас посетителей порядка 250, платить в день будет 0.25 человек, рублей по 10-20 не больше. Итого весь ресурс в день будет зарабатывать от 25 коп до 1 руб (это комиссия в 10%). А жаль, очень интересный проект.

Надо было перед релизом сайта не базы любительских писателей тырить, а договариваться с 1 хотя бы топовыми писателем, которые есть в соцсетях. Акунин, пилюлькин и др. Они бы как локомотив потащили проект, создали поток людей. Конечно, задача эта трудная, у них контракты с издателями. Но выпускать пустой проект без авторов, без потока читателей глупо, это просто деньги на ветер.